Сваляне на колючалката на багажника

[Alamo]

Колеги как се сваля ключалката на багажника или само на патрона? Смених си капака на багажника и искам да прехвърля старата ключалка за да се отваря и с ключ. Алфата е модел 1998г. Пазгледах механизма - черната кръгла основа (за която е захваната емблемата и патронника) е хваната с 2 срезни болта - затегнати са и след това са им скъсани главите.

[lordliness]

Колеги как се сваля ключалката на багажника или само на патрона? Смених си капака на багажника и искам да прехвърля старата ключалка за да се отваря и с ключ. Алфата е модел 1998г. Пазгледах механизма - черната кръгла основа (за която е захваната емблемата и патронника) е хваната с 2 срезни болта - затегнати са и след това са им скъсани главите.

Днес се занимавах точно с това смяна на капак и ключалка. Мога ако искаш да ти разкажа.

[haljscho]

Разпробиваш от вън главите на болтовете а при монтажа слагаш нови болтове!

[Alamo]

Разпробиваш от вън главите на болтовете а при монтажа слагаш нови болтове!

М да май това е варрианта. С колко мм свредло разпробивате? Или направо да срежа нит гайките и да ги заменя с коларски болт и обикновенни гайки ?

[lordliness]

явно не държиш да ти кажа как го направих, стана перфектно

[zdravko_ss]

lordliness, кажи как го направи, че ми стана интересно

[haljscho]

За почваш с по-тънко, не е необходимо да дупчиш много дълбоко, мисля Ф7-8 по-спомен точно премахва главата.
Ако напъваш много гайките отзад може да деформираш капака!

[dansguardian]

Колега, нищо не се разпробива, защото ако разпробиеш във вътрешните гайки (дълги са около 25 мм) остават парчетата от болтовете, които нямат изваждане, защото самите гайки са завалцовани за ламарината на капака. Отваряш багажника, махаш кората, която е закрепена с 10-ина пластмасови щипки. След това развиваш един винт на патрона и махаш рамото, което е свързано с механизма за заключване. После преместваш емблемата и махаш двете пластмасови тапи, които закриват шестостенните глави на болтовете, с които е закрепена ключалката. После държиш контра на болтовете с гаечен ключ или камък на гедоре, а отвътре развиваш двете гайки. Това е.
П.С. Преди да почнеш да развиваш напръскваш с дълбокопроникващ спрей.

[lordliness]

Колега, нищо не се разпробива, защото ако разпробиеш във вътрешните гайки (дълги са около 25 мм) остават парчетата от болтовете, които нямат изваждане, защото самите гайки са завалцовани за ламарината на капака. Отваряш багажника, махаш кората, която е закрепена с 10-ина пластмасови щипки. След това развиваш един винт на патрона и махаш рамото, което е свързано с механизма за заключване. После преместваш емблемата и махаш двете пластмасови тапи, които закриват шестостенните глави на болтовете, с които е закрепена ключалката. После държиш контра на болтовете с гаечен ключ или камък на гедоре, а отвътре развиваш двете гайки. Това е.
П.С. Преди да почнеш да развиваш напръскваш с дълбокопроникващ спрей.

Това всичкото правил ли си го?
На патрона не видях никакви болтове, къде има болт. Има лостче, което просто се откача. Отвън, под тапите, главите на винтовете са дебели 0,5 mm и няма място да се пъхне никакъв ключ защото лежат в пластмасата, освен ако не я повредиш, ключ не влиза.

[dansguardian]

Правил съм го и карам по спомени. Имам една вложка за гедорето, която е тънкостенна и успява да послужи като контра на болтовете (главите са шибани, защото са леко заоблени). Ако нямате под ръка такава вложка се поставя плоска отвертка между някоя от стените на болта и пластмасата, като се натиска здраво. Важното е да се наптъска с дълбокопроникващ спрей. А наистина май нямаше винтче, а само рамото се откопчава, нямам спомени, но както и да е, откача се.

[lordliness]

Леглото в пластмасата е 15 мм. Главата на винта е 13 мм. На ъглите е 14 мм. Може да сметнете колко тънкостенна вложка трябва. Ако е стегнат както трябва няма развиване. Аз ги разпробих, първо с 3 мм. После с 8 мм. Винта е 6 мм. Проблем е намирането на нов подходящ винт. При всички случаи главата се изтънява преди това, поне до 2 мм. Диаметъра се коригира да вътрешния диаметър на тапата.
Остатъка от винта излиза лесно с островърхи клещи или пинсета.

[dansguardian]

Колега, не се отвиват винтовете, а гайките отвътре! Колкото и да ти звучи невероятно е точно така Винтовете ги блокираш само за да не се въртят.

[lordliness]

Колега, не се отвиват винтовете, а гайките отвътре! Колкото и да ти звучи невероятно е точно така Винтовете ги блокираш само за да не се въртят.

Това отвътре се нарича нитгайка. По принцип не трябва да се върти. Дали ще държиш някъде контра или ще въртиш усилието е същото.

[Alamo]

Това отвътре се нарича нитгайка. По принцип не трябва да се върти. Дали ще държиш някъде контра или ще въртиш усилието е същото.

Точно така. Отвън е срезен болт чиято глава е скъсана и в леглото е останала само долната част. Вътре е нит гайка. Сподели с какви болтове ги замени или трябва да ходя при стругар да ми прави срезни болтове?

[haljscho]

Колега, не се отвиват винтовете, а гайките отвътре! Колкото и да ти звучи невероятно е точно така Винтовете ги блокираш само за да не се въртят.

Колега, просто някой преди теб ги е развивал и за това е станало по този начин!
Гайките отзад са като тези на броните, заварени за ламарината (най-просто обяснено)